Seis modelos Vespa y Yamaha, todos revisados en nuestro propio taller. Cada precio de aquí abajo ya incluye dos cascos, seguro completo, baúl trasero y 200 km al día.
Toque un scooter para reservarlo, o díganos las fechas y le recomendamos el adecuado.
Nuestra 125: moderna, económica y muy fácil de conducir
Cuatro unidades en la flota, todas del año 2025. Requiere permiso A1; en Croacia el permiso de coche no basta.
La 50 clásica, y la única que cubre un permiso de coche
Tres unidades, en menta, gris y verde. Ideal para el casco antiguo y las playas de los alrededores de Zadar.
La clase de permiso indicada es la categoría de la UE. Traiga el original de su carné de conducir y su DNI o pasaporte.
Cuantos más días ruede, más barato le sale el día. Los descuentos se aplican automáticamente: nunca tendrá que pedirlos.
| Modelo | Motor | 1–2 días | 3–6 días | 7+ días | 14+ días |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha NMAX 125 | 125 cm³ | €55 /día | €49,50 /día−10% | €44 /día−20% | €41,25 /día−25% |
| Vespa Primavera 50 | 50 cm³ | €60 /día | €54 /día−10% | €48 /día−20% | €45 /día−25% |
Todos los precios son por día, en euros, con IVA incluido, dos cascos, seguro completo, baúl trasero y 200 km al día. Kilómetros extra 0,20 €. Sin fianza y sin gastos de reserva.
Sin ventas añadidas en el mostrador. No son extras: forman parte del precio.
Elija la Vespa Primavera 50. En Croacia el permiso B incluye la autorización AM, así que esta es la que puede conducir, y para el casco antiguo y las playas va sobrada.
Elija la Yamaha NMAX 125. Es claramente más ágil, cómoda para dos y tranquila en la carretera de la costa. Las cuatro son del año 2025.
Ambos scooters están homologados para dos y ambos incluyen dos cascos. Para jornadas largas por la costa con acompañante, la NMAX resulta más cómoda.
Nada de esto es complicado, pero algunos puntos no funcionan como en su país. Aquí tiene todo lo que de verdad importa en la carretera.
A diferencia de España, Alemania, Italia, Francia o Austria, Croacia no permite conducir un 125 con el carné de categoría B. Por encima de 50 cc necesita A1 (o A2/A). Con un carné de coche normal, elija la Vespa 50 de 50 cc.
La ley exige un casco homologado y correctamente abrochado para el conductor y el acompañante. Un casco sin abrochar cuenta como no llevar casco. Precisamente por eso cada scooter viene con dos.
Los scooters y las motos deben circular de día con luz de cruce o luces diurnas todos los días del año, no solo en invierno como los coches.
La tasa general de alcohol en sangre es de 0,5 g/l. Para conductores menores de 24 años y para quienes tengan el carné desde hace menos de dos años es cero absoluto. Las multas llegan a las cuatro cifras.
Un carné de la UE, del EEE, suizo o británico es válido tal cual. Si su carné se expidió fuera de la UE, traiga un permiso internacional de conducción junto con su carné nacional.
50 km/h en zona urbana y 90 km/h en carretera abierta. Los scooters de 50 cc están limitados por construcción a 45 km/h y no pueden circular por autopistas ni autovías.
Llámenos, envíenos un WhatsApp o rellene el formulario de reserva. Sin fianza, sin pago previo y sin esperas.
Para dos personas en Zadar y alrededores, la Yamaha NMAX 125 es la mejor opción: más ágil y más cómoda en la carretera de la costa. Si solo tiene permiso de coche de categoría B, la Vespa Primavera 50 es la única que puede conducir.
No, y este es el malentendido más frecuente que nos encontramos. En España el carné B permite conducir un 125 a partir de los tres años de antigüedad, y Alemania (B196), Italia, Francia y Austria tienen normas parecidas, pero cada país solo dentro de sus propias fronteras: Croacia no lo permite. Aquí necesita la categoría A1 en su carné para cualquier cilindrada por encima de 50 cc. Con un carné de coche de categoría B a secas puede conducir nuestra Vespa Primavera 50 de 50 cc, que da de sobra para Zadar y las playas de los alrededores. Preferimos decírselo antes de que reserve y no en el mostrador: conducir sin la categoría correcta significa ir sin seguro y las multas son serias.
Sí, todos los scooters de nuestra flota están homologados para dos y por eso mismo incluimos dos cascos. El acompañante debe poder llegar a los reposapiés, lo que en la práctica significa a partir de unos doce años.
Recibe el scooter con el depósito lleno y lo devuelve lleno. Hay una gasolinera a pocos minutos. Si eso no encaja con su hora de salida, devuélvalo como esté y lo repostamos nosotros al precio de coste más una pequeña tarifa de servicio.
Ninguno de nuestros scooters tiene más de cinco años y la flota se revisa en nuestro propio taller. Neumáticos, frenos, luces y aceite se comprueban antes de cada entrega, no una vez por temporada.